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May 27, 2023

ローゼンは高みに到達するための継続的な努力を強調する

ネバダ州の政策立案者らは長年にわたり、カリフォルニアとラスベガスの間に高速鉄道を建設する複数の計画を提案し支持してきたが、成功はしていない。 (ブライトラインの販促資料) ポリシー、

ネバダ州の政策立案者らは長年にわたり、カリフォルニアとラスベガスの間に高速鉄道を建設する複数の計画を提案し支持してきたが、成功はしていない。 (ブライトラインの販促資料)

政策、政治、進歩的な解説

南ネバダ州と南カリフォルニアを結ぶ高速鉄道計画に37億5000万ドルの資金を求める連邦補助金申請は依然として流動的であり、確保できたとしても120億ドルのプロジェクトの一部にしか資金を提供できないため、米国ジャッキー・ローゼン氏は運輸省に要請している。提案を処理します。

ローゼン氏は金曜日に、このプロジェクトを建設するブライトライン・ウェスト社、ネバダ州運輸局およびラスベガス商工会議所とともに記者会見を開き、カリフォルニアまでの鉄道システムの現在の状況について話し合う予定だ。

ローゼン氏は声明で、「次の重要なステップは連邦資金を届けることだ。そのため私はネバダ州の申請をできるだけ早く処理するよう運輸省に求めてきた」と述べた。

たとえ連邦補助金が承認され資金が割り当てられたとしても、プロジェクトを完了するにはさらに70％の民間資金を確保する必要がある。

ブライトラインの広報担当者ベン・ポリット氏は、残りの資金は負債とプライベート・エクイティの組み合わせによって賄われるだろうと述べた。 同氏は、ブライトラインは民間資金調達について「金融面での積極的な対話」を行っているが、詳細については明らかにしなかったと述べた。

同氏は、このプロジェクトが連邦予算を確保できなかった場合に何が起こるかについてはコメントしなかった。

ネバダ州の政策立案者らは長年にわたり、カリフォルニアとラスベガスの間に高速鉄道を建設する複数の計画を提案し支持してきたが、成功はしていない。

ローゼン氏は、2021年に可決された12億ドルのインフラ投資・雇用法が「このような鉄道プロジェクトに歴史的な資金」を提供するのに役立つ可能性があると述べた。

このプロジェクトは、超党派のインフラ法案によって認可され、鉄道サービスプロジェクトに資本資金を提供する都市間旅客鉄道補助金のための連邦州パートナーシップからの資金提供を求めています。

ローゼン氏はネバダ州議会代表団とともに、4月に米国運輸省のピート・ブティジェッジ長官に資金提供要請を支持する書簡に署名した。

「都市間高速鉄道に対するこの前例のない資金調達の機会は、我が国にとって重要な瞬間に民間投資を解き放ち、官民パートナーシップの可能性を実証し、米国の高速鉄道に旗を立てることになるだろう」と書簡は記している。

インフラ法案に反対票を投じたマーク・アモデイ米国下院議員も、プロジェクト資金への助成金を支持する書簡に署名した。

同氏の事務所はコメントの要請に応じなかった。

ネバダ州とカリフォルニア州の議会議員は書簡の中で、このプロジェクトにより「3万5000人以上の建設業の雇用と約1000人の恒久的な雇用」が創出される可能性があるとブライトラインは見積もっていると書いた。

このプロジェクトが完了すると、「州間高速道路 15 号線から年間 300 万台の車が撤去され」、毎年 40 万トン以上の二酸化炭素排出量が削減されると推定されています。

さらに、ローゼン氏は声明の中で、この鉄道システムは「州にとって大きな変革となる」と述べた。

ローゼン氏は、「この州にお金を使う訪問者が増えることで経済が活性化し、高収入の雇用が創出され、何百万もの経済活動が生み出され、中小企業の成功に貢献するだろう」と述べた。

計画はまだ暫定的ですが、列車の運行開始は 2028 年までと推定されています。

書簡によると、駅はラスベガスとサンバーナーディーノ郡に計画されており、「メトロリンクを通じてロサンゼルス郡に接続できるようになる」という。

ローゼン氏の投稿は、ネバダ・カレントに最初に登場した高速鉄道を敷設するための継続的な取り組みを強調している。

元々は、BLOX Digital Content Exchange の一部である nevadacurrent.com で公開されました。

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